经理人广告

九号电动车C60真实测评,手机直接当钥匙

2020年07月02日 13:11

「提要」今年疫情初期就一直想买辆新国标电动自行车,因为电动车相比公共交通更加安全,而且骑到城镇各个角落都可以,不像公交只有固定的停车地点。准备入手之前,在网上做了很多功课,比较了很多车型,小牛MQi2,爱玛AM1,新日XC1这几款看样子都不错,其中最心水小Niu,但是看大家反馈小Niu电动车问题太多了,所以纠结了好久都没买。

后来在朋友圈看到了九号的C系列电动自行车,感觉科技感、实用性、外观都满分,3年前买过一个九号平衡车,用到现在都没问题,电池续航的损耗也没有很明显,所以对Ninebot九号这个牌子有点好感,下定决心买辆九号电动C60回来试试。目前已连续骑行了1个月,给大家说说自己的真实感受吧!

我的九号特斯拉已送达!

整车包装得挺好,用木架固定得很扎实,不用担心车辆损坏。相应的拆箱难度也就有点大,一个人没有工具的话挺费劲,取快递时建议带上刀和锤子,没有锤子,木架不好拆。

安装的话,由于是整车发来的,随车附带安装工具,只需要自己拧个后视镜和脚蹬就行,手残党的我分分钟搞定。装脚踏是因为电动车新国标规定了电动自行车必须有脚踏,上牌照的时候脚踏必须在车上。

外观与做工:秒杀市面上所有电动车

第一眼看到九号电动C60,就被其绚丽多彩的外表和简约科技感的设计所吸引,上手触摸车身环保PP材质,不仅用料扎实,而且质感十足。有一说一,这个颜值是真的棒,应该不会有人不喜欢吧?

九号电动C60是我目前见过做工最好的电动车,用料扎实、充电器电池做工都非常好,各种接缝均匀适中,有点苹果和特斯拉那种工业品质,质感出众,让人爱不释手,再看看普通电动车真跟玩具似的。

车型也比较轻巧,重量55kg,可以直接进电梯,家里充电第二天轻装出发,免去找车位的麻烦。当然,也可以把车停在外面,把电池拎回家充电。

载重官方称是75kg,但之前看到有其他用户做过3个人同乘测试,看得出来载重远比官方标的要好,我载小孩上学完全没有问题。注意新国标要求电动车后座上不能带12周岁以上的成年人,带12岁以下的小孩是可以的。

上牌也方便,因为C60是新国标车,通过了3C强制认证,是合法合规的电动自行车,所以去上牌的时候半小时就上好了,且不需要考驾照。说一个有意思的事,去上牌照的时候,旁边小盆友目不转睛地看着我车,家里有孩子的,可以买一辆回去接送孩子上下班,小朋友们一定会非常喜欢乘坐的。

操控体验:真智能,让我变成了“傻瓜”

买这辆电动车看上的就是它的简单操作,做减法的电动车体验。仪表盘相当简洁,符合现代的审美,全车只有两个按键,左车把为喇叭开关,右车把为自定义按键,九号真的很聪明,将传统两轮电动车上复杂的各项功能键化繁为简,只需通过自定义键+制动手柄,就可以完成骑行中的所有操作,大大提升了骑行体验。

两边车把各有一个环形状态灯,这个环形状态灯亮度可以自己调节,是我比较喜欢的,一共可以显示四个颜色,黄色代表未乘坐,待机状态;绿色代表就绪,可以骑行;蓝色代表自动巡航和助力推行;红色代表出现故障。基本和红绿灯的标识意思是一致的,即便初次上手也没有太大的学习成本。夜晚行驶时候,这两个灯加上自动感应的Led车灯简直靓爆了,相当耀眼。

Ninebot AirLock手机感应解锁是真的好用,带上手机靠近电动车,不用掏出手机就可以自动开锁,骑上就走,简洁利落,回头率杠杠滴,被N多人询问电动车哪买的,多少钱,倍儿有面儿,给我一辆宝马都不换!

九号电动C60还可以通过NFC刷卡解锁、APP进行远程解锁。它还标配了两张NFC卡片,类似特斯拉Model 3卡片钥匙。如果你的手机死机,或者家里人要用你的电动车,而TA使用的是非智能手机,NFC卡片就派上用场了。只要将卡片在车的感应器上刷一下,车就可以解锁。

锁车也不用钥匙,到达目的地,边撑放下后,3秒就能自动锁车,然后直接将龙头向左打到底,不需钥匙操作,龙头锁便自动锁住。这个3秒是可以自己在APP里设定的,相当人性化。

在实际体验中不断发现九号电动C的各种全新功能,功能方面真的完全超过预期的想象,甚至之前从未想过在电动车上会实现这么多功能的应用,智能程度与互联感受让我对电动车产品有了全新的认识,真智能这个口号当之无愧!

除了上述的感应解锁、自动上锁,它的坐垫能够感应到你是否乘坐在坐垫上,进而判断是否处于驾驶模式。如果没有人坐在坐垫上,就算随意转把,车子也不会启动。边撑也有感应,当车辆处于驻车状态时,也就是边撑打开的情况下,转动油门车辆不会启动,避免因误拧操作而发生意外事故。

还有一个我非常喜欢的功能,那就是定速巡航,骑行过程中,按下右侧按键,即可开启定速巡航,这样右手就不用一直拧着电门了。

C60电门控制比较精细,反应灵敏,不像其它品牌的电动车,那么冲,国标车最高速都是25km/h,能轻易刹住,市区跑这个速度也可以了,安全第一。车的动力足,上坡有力,上坡的时候如果太陡不敢骑上去,有一个助力推行模式很实用,在车辆爬坡状态下,拧动油门车辆会以2-3km/h的时速前进,再也不用费力推行,也不用担心用力误拧让车辆“起飞”。

九号电动C60 APP的功能也很丰富,可以定位和报警,不怕被偷,可以远程操控查看状态,控制车辆,可以低电量提醒,调节车辆电池充电上限,可以进行OTA升级,完全称得上智能,与宣传一致,个人也很喜欢APP圈子里的氛围。

减震方面,中置减震,过滤颠簸出色,减震很软,比普通电动车骑着舒服,老实说,九号电动C60真的是我骑过最舒服的车了。

续航里程也很真实,没有虚标,甚至还“超标”了!官方标注C60续航是55-65km之间,85%电开了57公里,还剩15%跑10km没问题。多次充满电后,基本都能跑65km以上,一周充一次电,还好之前忍住C40没入手,C60大续航才是真爱。

待改进的地方

这辆电动车不足的是没有转向灯设计,对于骑惯了摩托车的人而言缺点安全感;没有储物的设计,前面就一个挂钩用来挂购物袋,期望官方尽快发售后尾箱,可以放置头盔、充电器等物品,以提升实用性;还有配件不太通用,只能在他家买配件。

电动车里的“特斯拉”,值得入手

已然心动的朋友不要再犹豫了,九号电动C60真的非常的智能,自动锁车,无钥匙启动,定速巡航,助力推行,智能龙头锁,都是非常实用的功能,用起来很省心也很方便,续航完全够用,减震很棒,各方面的细节都做的很好,买菜代步接娃郊游都不错。感觉九号电动C系列就像是新能源车里的“特斯拉”、吸尘器里的“戴森”,回过头再看小Niu感觉成傻大个了。(小鑫)

  本文来源: 责任编辑:sinomanager-He
郑重声明:经理人网刊发或转载此信息的目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。(版权及商务咨询:sinomanager@163.com)