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从B端到C端“换道”背后:电动车充换电平台到底有多难?

2021年02月04日 10:29 阅读:3,602

10年前,人们不会想到,消灭黑车的,不是道德自律,不是法规绳索,而是滴滴。

就如同当前的两轮电动车产业,消灭铅酸电池的、消灭入户充电的,都可能是立于小区角落里那一个个“不起眼”的换电柜。

电动自行车换电,这个概念其实在快递配送行业已经普及。饿了么、美团、叮咚买菜等平台的任一个配送员,每天可能需要骑车跑上百公里,只要电瓶能量不够了,他们就能搜索附近的换电柜,卸旧电池、扫码、装上新电池,全程只要10秒,即可向下一个订单发起冲锋,彻底改变了以往工作小半天、充电8个小时的低效粗放模式,也杜绝了很多消防以及交通安全隐患。

如今,这种类似于共享电池的模式,也将为普通居民百姓提供日常出行的充换电便利。根据春藤物联网技术(深圳)有限公司(以下简称春藤物联)董事总经理任焕透露,电动车作为民生交通工具,广受普通居民的青睐,居民充电痛点在于充电场地的利用率和充电安全问题。“我们已经在探索C端用户的换电模式,依托社区内已规划的停车棚或充电桩区域部署电动两轮车换电柜,单个换电柜要满足100-150个居民用户的充电需求,通过对电池的集中充电和管理以解决场地不足和消防安全的问题。”

共享换电“飞入寻常百姓家”

春藤物联COO刘震分析称,我们以前买一辆电动车,电池是自己的资产,但是易耗品,不仅每年需要置换新电池,使用过程中还要面临电池老化、虚标、充电爆炸、飞线充电、充不进电等风险。而现在,像共享电池一样,是当你需要用时才来用电池,即需即供。这也是一种新的共享经济商业模式。

事实上,这种共享换电的商业模式,并没有改变原有电动车+电池的结构业态,只是对“电池如何充电”这个长久以来的瓶颈,进行了微设计。尽管动作很小,但是价值很大:普通消费者能跳出充电时长、里程焦虑、电池被盗等短途出行痛点,即换即用,对社会而言,则全面丰富了小区、通勤沿途、街边和商店内的两轮电动车锂电能源补充场景,提升了城市绿色交通、社区安全建设的价值空间。

车、电分离的新兴换电模式,在电动车整车行业,称得上创新,但是放宽到整个电动两轮车商业范围,类似技术在电池行业比比皆是,一个电池不耐用了以旧换新一个满电电池,车子照样跑。

这种跨界模式,把其它行业做得好的方式应用到本行业,短期会对两轮电动车整个行业的既有商业产生冲击,但长远看来,不仅符合新国标政策下超标车转向锂电池的要求,还有利于新基建大背景下的新能源民生出行建设,最终反而可能成为未来支撑产业链加速增长、创新发展的“第二引擎”。

伴随着换电模式的深入开展,共享换电的“黑洞效应”已经逐步显现。公开信息显示,春藤物联已于近期获得了上海德朗能电子科技有限公司的战略投资,并配合深圳交警全力推进深圳民生行业电动自行车带牌租赁计划,标志着电池制造商、智能地图等原来旧模式里的利益相关者,都被渐渐吸引到换电新模式的“黑洞”里去了。理论上,新的模式对旧模式实现替代,整个产业链链接在一起,就能实现行业的升级。

如此,居民换电,客观上构筑着用户、社会、行业“三方共赢”的局面。也因此,居民换电作为居民电动车出行的核心解决方案,受到市场的普遍关注。

角逐1800亿“新蓝海”

不难发现,相比已然运作纯熟的商业换电而言,居民换电的市场空间显然更有想象力。刘震指出,初步预估,深圳现有存量电动自行车就有约400万辆左右,高于深圳机动车保有量,其中,仅5%左右是外卖骑手和快递员类商用电动车,也就是说,目前的充换电运营商看似火拼惨烈,其实竞争局限在5%里。剩余的95%市场,都是普通居民用车,即尚未被开垦的“处女地”。

除了深圳,全国还有很多地少车多、充电设施不足、提倡户外集中充电的大城市区域。对于前景,国内知名财经管理杂志《经理人》年初曾通过数学模型,基于中国电动自行车的3亿辆保有量(2019年),推算出充换电B端、C端市场需求分别存在约360亿元、1800亿元的潜在规模,后者是前者的5倍之多。若再将每年电动自行车企业的销量新增数据考虑进去,则B、C两个市场的差距则更为庞大,换电服务延伸至C端才是大势所趋。

基于此,很多原本专供B端特种市场的充换电供应商,包括e换电等,都曾“调头”探索居民换电新业态。

“充换电行业背后的科技化、互联网化、大数据化、AI化等等能力的竞争方式,远比网点投入更为核心。”广东自行车电动车协会副会长、深圳市电动自行车行业协会、深圳市电动自行车产业促进会执行会长兼秘书长杨华认为。目前看来,从B端向C端换道并不容易,首先要解决的两大壁垒,就是技术实现模式和服务模式。

对此,刘震表示,春藤物联一开始进入换电领域,就是本着服务民用市场而来,“所以我们现有技术服务、计费体系、布柜策略都是基于民用为基准来实施的。”

C端赛道的“瞪羚”选手

技术服务方面。春藤物联向普通居民提供的充换电服务,采用新型的磷酸铁锂电池,相比传统铅酸电池和有普通三元锂电,具有使用更持久、电压更稳定、安全系数更高、内置防盗和智能定位模块、适配绝大多数电动车等集成优势。并且,换电柜可以对电池的实际容量和健康程度进行检测,电池老化至低于80%的出厂容量时就会被系统锁定,从而回厂检修或退出市场;还有电池断电救援、雨天防触电、防起火等装置,真正做到“一次加入,无忧使用”。

计费体系方面。刘震表示,居民换电将采用会员制+能量点的方式计费,人们每次都可以换到充满电的15A锂电池,春藤物联APP会通过减去居民所换旧电池的剩余电量,计算此次换电所需支付的费用,节省了过度充电的或充电不满的问题。如,充满一组15A的电池需要1度左右的电,而换电的费用跟人们直接用电差距甚微。

在任焕的战略规划里,围绕终端用户,春藤物联不仅仅是一家充换电运营商,更致力于打造一个基于安全充电和消防预警的智慧物联网社区平台,涵盖两轮车安全充电、换电、电池入户预警、居家消防烟雾与燃气预警、社区空气质量检测、LoRa网络链接、社区商城、用户资产增值和电池共享等服务。

数据显示,截止2020年10月,春藤物联在深圳、广州、茂名设有超过300个充电站,春藤物联APP的注册用户约26000+,每天活跃用户为6000+,已经顺利站上深圳充换电运营行业的“第一梯队”,凸显了其在技术研发、市场实践、资本整合、商业模式等综合实力上的领先优势。同时,又因为春藤物联像一个“小而美”的“瞪羚”选手,避免了向C端市场“换道”过程中的积重难返,确保在不断变幻的市场趋势下能够快速响应和灵活应对。

诚如诗歌所说,乍暖还春暖几许,只待旧貌换新颜。换电是两轮电动车市场的必然趋势,而to C市场居民换电的滚滚热浪,无论你爱与不爱,都已扑面而来。

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