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要实现碳中和绿色出行 还得看两轮电动车

2021年03月03日 09:28 阅读:1,177

近年来,我国大力扶持水电、风电、光伏、地热、生物质、核能能等清洁能源发电,减少火力发电的占比,2019年我国清洁能源消费占比提升至23.4%,比上一年度提升1.3个百分点。

在能源的应用终端,国家也在大力提倡使用电力作为主要来源,代替对石油和煤炭等石化资源的依赖,减少排放量。

尤其是在公共交通领域,国家正在大力推进电气化改革,高铁和地铁已经全面电气化,公交车和私家车领域也在全面推进电气化。

十三五期间,我国累计销售新能源汽车的数量约500万辆,其中新能源公交车超过40万辆,新能源货车超过40万辆,新能源轿车超400万辆,为节能减排做出了一定的贡献。

可是,我国汽车保有量超过2.5亿辆,这500万辆新能源汽车也不过是杯水车薪而已,石油仍然是汽车能源的绝对主力,要控制汽车尾气排放,压力山大。

两轮电动车,不仅没有尾气排放,而且超级节能。到底有多节能?让我们通过数据来看看。一辆新国标电动车,总重量不到55公斤,非常的轻便小巧。以配备1组48V20Ah锂电池组作为标准,电池充满电需要约需要电能1kWh(1度电)。

新国标电动车的电机功率一般为350W或400W,以350W的电机作为标准,配合48V20Ah锂电池组,在限速25公里/小时且一个人骑行的情况下(不载人、不载货),可以跑出60公里的里程。

用不到6毛钱的电费,跑出了60公里的距离,平均下来,一公里的费用还不到1分钱!与之对比,电动轿车跑100公里,需要10~15元电费,平均每公里需要0.1~0.15元;燃油轿车跑100公里,约需要40元油费,平均每公里需要0.4元。折算下来,两轮电动车的每公里能耗,是电动轿车的1/10,是燃油轿车的1/40!

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