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6 月 21 日晚间，众泰汽车发布公告披露董事会博弈最新进展，第五大股东厚土兰德提交临时提案，提请罢免王伊安、钟雨菲两名董事。这场围绕董事长任免引发的董事会纷争再度升级，一边是董事联手换帅未果，另一边股东反手追责发难，持续内耗之下，本就深陷亏损、高负债泥潭的众泰汽车经营压力进一步放大。

此次风波的导火索，始于 6 月 12 日的董事会临时会议。会上，王伊安、钟雨菲、许明哲三名董事联名提出议案，要求免去韩必文董事长职务，并推举钟雨菲接任。该项议案最终仅收获 3 票同意，以 6 票反对的结果遭到否决。投出反对票的董事表示，当前公司零部件与整车业务稳步推进，频繁人事更迭会扰乱经营节奏、打击团队士气；现任董事长韩必文深耕汽车行业二十余年，履职勤勉尽责，专注推进自主造车项目，不存在重大违规行为，战略分歧应当通过协商化解，而非强行推动管理层换血。

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路线分歧在当日另一项议案中同样显露无遗。针对子公司注销生产地址的议题，王伊安、钟雨菲双双投下反对票，许明哲选择弃权，双方经营思路的对立彻底公开。据了解，韩必文坚持自研整车路线，全力改造永康整车四大工艺产线，计划年内推出全新自研车型，并发力海外整车市场；而王伊安、钟雨菲一方对重资产自研模式持保留态度，双方发展理念难以调和。

董事会罢免提案受挫后，股东迅速出手反击。持股 2.58% 的第五大股东厚土兰德提出罢免三名涉事董事，其罢免理由直指三人违背董事忠实勤勉义务，在无充分事由、未深度沟通的情况下擅自发起董事长罢免，破坏董事会正常决策秩序，扰动管理层稳定，损害公司及全体股东利益。事件后续出现转折，董事许明哲于 6 月 20 日主动辞职，厚土兰德随之撤回对其罢免申请，仅保留针对王伊安、钟雨菲的罢免诉求，相关议案已获准纳入 6 月 29 日临时股东大会审议。

值得注意的是，两名被提请罢免的董事任职时间都十分短暂。王伊安 2025 年 10 月入驻董事会，同时兼任公司副总裁、法定代表人，履职至今仅 8 个月；钟雨菲 2026 年 3 月才补选成为董事，拥有小米早期员工从业背景，履职时长仅 3 个月。反观现任董事长韩必文 2026 年 1 月方才上任，履新不足半年便遭遇罢免提案，董事会人事动荡已成常态。

持续内斗的背后，是众泰汽车积重难返的经营困境。2025 年 10 月原控股股东股份被司法拍卖后，公司进入无控股股东、无实际控制人的治理状态，内部权力制衡失衡，高管、董事更迭频繁，长期内耗严重拖累企业发展。财务数据显示，公司已连续七年亏损，2025 年实现营收 5.21 亿元，归母净亏损 3.67 亿元，全年整车销量仅 14 台；2026 年一季度业绩持续走弱，营收同比下滑 24.29%，归母亏损 0.82 亿元，资产负债率攀升至 98.87%，债务压力压顶。

尽管公司对外表示自研车型研发、生产基地技改工作有序推进，整车业务重点布局海外市场，但董事会持续博弈无疑为各项经营计划蒙上阴影。6 月 29 日临时股东大会的表决结果，或将重塑董事会权力格局：若两名董事罢免议案通过，韩必文主导的自研路线阻碍将大幅减少；若议案未获通过，董事会分裂格局或将长期延续。

多重风险叠加之下，内耗不止的众泰汽车既要解决董事会治理矛盾，又要应对连年亏损、高负债、产销低迷的经营难题，短期突围之路充满不确定性。资本市场与上下游产业链也将持续观望此次股东大会表决结果，公司后续经营战略落地、债务化解进度仍存在较大变数。

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